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移动互联网车载应用方法论之“二个基本点”

  • GEJIN
  • 发表于: 2013/07/24 10:38:04 来源:车云网

解决车联网规模的关键,不是打通产业链,而是如何创造出用户。车载应用的推广则要跳出以往的硬件“产品”思维,主战场在线上。

在上一篇移动互联网车载应用方法论之“四项基本原则”中,我们阐明了做好车载应用的四个要点:1、用于开车场景;2、安全使用为出发点;3、与车不相关;4、社交属性为核心价值。

这些原则和做传统汽车电子产品的考量是完全不同的。在本篇中,我们将继续向大家介绍方法论的“二个基本点”:用户及推广。

一、用户数---有规模才有未来

汽车是很“碎片化” ?#27169;?#26412;身被车厂、车系、车款等分成一块一块?#27169;?#27599;块都没有多大。进入后市场,渠道上又被不同4S店、经销商等再次分割。与移动互联网只面向操作系统完全不同。

令人难以接受的是,目前专车专用、4S渠道、经销商渠道等在传统上作为竞争力的东西,到了移动互联网领域却成了限制用户规模的因素。举例,某车机厂有200款专车专用,每月销售5万台传统车机,如何解释?如果硬要算用户数的话,只能说有200款“应用”,每个“应用”平均每月有250个“用户”。严格意义上说是,平均每款专车专用产品每月有250个客户,用户数是“零”。

车载应用用户数要上规模,必须要突破上述局限性,这?#28304;?#32479;思维方式是个挑战。具体来说,要考虑如下因素:

  1. 1. 与车无关。即和车之间没有复杂的物理或软件协议连接;

  2. 2. 与车相关的渠道无关。通过社交网络、论?#36710;?#32447;上渠道推广应用;通过应用商店等下载应用;通过电商渠道销售相关硬件;不受4S店、经销商等传统渠道的限制。车机、OBD、CAN盒子等是汽车电子产品,不能作为大规模用户数车载应用的主要载体或相关硬件的。

随着移动互联网和汽车行业的结合,汽车后市场消费者(Consumer)渐渐呈现出用户、客户、会员这些有关联但又有区别的形态。这些形态的特点是怎样的呢?

1. 用户(User):使用免费车载APP的客人。

是移动互联网带给传统行业的一种新的消费者形态。在汽车后市场上,对用户重要性的理解、对如何维系好用户等,都是有很多问题?#27169;?#22240;为这是一个新的事物。

和传?#36710;?#25630;客户关系不同的是,维系用户最?#34892;?#30340;方式是互动。用户和应用云端、用户和用户之间、用户和非用户之间都要有互动,分享、评论、即时通讯等都是互动的方式。互动是形成社区的基础。更进一步,要有用户的参与,应用中提供给用户的内容,用户自身也是“生产者”,“众包”(Crowdsourcing)是用户参与的一?#20540;?#22411;方式。

移动互联网领域中,企业的估值主要是由用户数决定。而车载应用,其用户是高价值的车主,一个有100万用户的车载应用,其价值应该不低于一个有1000万用户的普通应用。用户数是决定商业模式的成败与否的关键。

2. 客户(Customer):指购买硬件产品的客人。

通常客户的购买是一次性的行为。可以从客户的购买中获得产品销售利润,但传?#36710;目?#25143;只是产品的使用者,不具备互动性和参与性。

3. 会员(VIP):指购买服务的客人。

通常会员可以?#20013;?#36141;买,如每年交付服务年费等。会员是比客户和用户更?#23633;?#20540;的“消费者”。

如同移动互联网领域,一定比例的免费用户会转换成收费用户。当移动互联网进入汽车后市场后,用户、客户和会员三者也存在转换关系,即一定比例的用户会变成客户,一定比例的客户会变成会员。在移动互联网范畴,用户、客户和会员都是存在互动、参与这种特性?#27169;?#32780;传统行业是没有的。

现今车联网基本上是以车机形式落地,是从“客户”这一层,以销售产品的方式进行。规模上肯定远不及以“免?#36873;?#26041;式发展来的“用户”。所以,解决车联网规模的关键,不是在打通产业链,而是如何创造出“用户”。

二. 应用推广--- 主战场在线上

传统上,展会、广告宣传及各种营销手段,是推销产品常用的方式。尽管现在越来越多的利用互联网来做产品推广,但和线上应用推广还是两码事。

通常应用推广是在移动互联网、互联网上通过微博、软文、广告甚?#20102;?#20891;等方式,让用户知道应用、下载应用。?#34987;?#32047;到一定数量用户后,通过应用自身“内嵌”的社交功能,在社交网络进行病毒式扩散。

这种传播方式威力巨大,以“车托帮”应用为例来说明如何做到在使用中传播应用。当在“车托帮”应用中点击“检查酒驾”的按钮进行爆料后,发出如下所示的微博,微博内容中有“车托帮”的名字展示,使粉丝们知道这条爆料微博是通过“车托帮路况导航电子狗”这个应用发出的。如果粉丝“转发”了这条微博,则粉丝的粉丝?#19981;?#30693;道,这是典型的病毒式传播。这种使用中的传播,没有成本、有很高的效率。

当点击微博中的链接后,会如下图所示,显示在地图上显示出进一步的信息(爆料的地点)。更重要的是?#20309;?#38750;用户提供了应用下载链接。

好的应用规划通过这些方式,可以在不长的时间内迅速积累大量用户。这在传?#36710;?#24066;场营销中是很难做到的。现在很多貌似车载应用的东西,?#23548;?#19978;是带应用的硬件,如OBD盒子+智能?#21482;?#36825;样的组合。虽然?#21482;?#19978;也有APP。但这类产品只能用产品的方式推广,而无法以应用推广?#21019;?#21160;硬件销售。因为它没有社交属性,有?#34987;?#20250;和车型有关。

能以应用来推广、传播,是车载应用的一个重要条件。所以,形态上应该是有硬件作为选项的应用,而不是带应用的硬件。

一个新的事物进入传统领域,一定会带来新的改变。这种改变实质上就是在传统领域创立了一种新的商业模式。这个问题在下一篇“一个?#34892;?#28857;”中做进一步阐述。

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