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科技测丨需要在车机和手机中“二选一”的凯迪拉克

  • 发表于: 2019/04/05 08:25:00 来源:车云网

到底是用车机服务手机,还是用车机替代手机?这是个问题!

凯迪拉克作为二线豪华品牌,旗下入门款车型ATS-L是其对标德系三强的主攻手。

就产品而言,相?#20154;?#30340;钻石切割工艺设?#35780;?#24565;、MRC主动电磁悬挂和30万产品内最强动力系?#36710;?#35832;多亮点,车云菌这次将目光聚焦在了它等全新一代CUE娱?#20013;?#24687;系统上。

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在测试之前,车云菌其实并不看好这套CUE系?#36710;?#23454;力,毕竟在和很多搭载了BAT技术支持的自主车机相比,合资产品的最大问题就是提高本地化的程度实在是艰?#36873;?/p>

但就是这款曾经以“安吉星服务”出名的车机系统,在经过车云菌几天的体验之后,得出的结论却让我有点意外,这是为什么呢?

豪华、科技,不失归属感

凯迪拉克自成一派的中控设计已经非常成熟——豪华、科技,不失归属感。适当的金属拉丝辅?#28304;?#38754;积的黑色?#26234;?#28900;漆饰板,整体看上去非常美观。8英寸的显示?#20102;?#28982;不大,但背景色调以黑色处理,增加?#25628;?#20280;感。

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UI交互设计上,这套系统采用分功能区式的大?#30913;?#35774;计。主界面一共由空调、音乐、电话、导航四个功能区,和底部快捷功能栏组成。

优点:主界面四个功能区可触部分设计的非常大,方便盲操作,?#34892;?#38477;低了误操作的风险。值得一提的是,凯迪拉克CUE系统在2008年研发之初,就明确了这种设计思路。而最近看到这样的设计,还是在不久前上市的Polestar 2上。

缺点:四个功能区是默认的,不能自己设置?#36824;?#33021;按键冗余,底部快捷功能栏与功能区应用完全一样;时间显示的位置放在右下角,非常不便于观看。

似乎是为了融入国内车机系?#36710;?#22823;环?#24120;?#20975;迪拉克内置了一个的应用。在这个应用中有我们熟悉的安卓式的交互界面,还有高德地图、考拉FM、网易云音乐等应用。

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以这样的方式将本地化服务内置到系统中(有点儿想以前的塞班4.0手机系统),做法可谓新颖,且考拉FM、网易云音乐内置了非常多的节目和歌曲,通过4G联网加载速度非常快,曲库和电台节目也是最新的。

只是cadillac内的新软件,与整个系?#36710;?#38598;成程度很低,无论是屏?#29615;直?#29575;显示,还是操作起来的流畅度,?#20960;?#21407;本的系统差了一个档次

此外,新系统里语音助手车云菌试了多?#25105;?#26080;法使用,?#39029;?#20102;上述说的几个应用比较实用,别的应用平常基本不会用到,所以这也正好验证了之前的说法——合资产品的车机服务难以本地化。

高德地图承包所有导航

凯迪拉克CUE这套系统上内置了一个导航应用,该应用安装在了一个16GB的内存卡上。打开该应用的txt文档信息,车云菌发现这个应用是高德给做的,?#19968;?#26159;2017年的版本。

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除此之外,这套系统还可以安装V3.0版本的车机版高德地图。关于高德的导航车云菌就不在这里展开了,大家已经非常熟悉,且这套系统主界面的地图显示以及智能语音关联的都是车机?#28304;?#30340;导航,所以我们主要讲一下车机?#28304;?#30340;导航。

高德地图车机版3.0高德地图车机版3.0

?#23548;?#20307;验:

用语音输入导航指令,这套车机系统对语音命令的识别能力一般,语速稍快或者一些不常见地名的识别?#23454;汀?#32780;使用拼音或手写输入体验则非常不错,反应快、能识别连笔字、具有联想功能。

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通过语音导航进入二级界面,不能用语音选择具体地点,也不能?#36842;?#32763;?#36710;?#25805;作。所以,后续的操作只能手动进行了。好在导航内提供众多周边设施的索引,包括停车场、ATM、紧急避难场所等。

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选好目的地,该导航应用能提供三个路线选择,同时可以选择五种规避方式,包括躲避拥堵、避免收费等。在驾?#36824;?#31243;中,可以提供更快路线推荐询问。值得一提的是,导航路线在HUD抬头显示和仪表盘上?#37096;?#20197;显示。

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顺带一提,ATS-L的HUD抬头显?#31455;?#33021;非常强大。不仅采用全彩色设计,且显示内容非常丰富,还能切换四大类不同信息界面,如车速、娱?#20013;?#24687;、导航提示信息以及辅助驾驶信息等。

此外,ATS-L的的仪表显示内容同样非常丰富。一共三块显示区域,续航里程、四轮胎压、超速报警设置(90)、实时油耗等信息均?#19978;?#31034;。

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影音娱乐整合全面

先来看车内外连设备的数据:

USB数量:前排两个,后排无

手机无线充电位置:有

12V电源接口:1个

音响:全?#24403;?#37197;博世音响,共7个喇叭

凯迪拉克CUE系统把AM、FM、蓝牙、USB播放的音乐以及cadillac应用内的网易云和考拉FM都整合在了一起,?#30340;?#39318;创可以通过一个系统把复杂的信息和娱乐数据匹配,通过一个界面即可?#36842;?#38899;?#30340;?#23481;地转换互联。

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值得一提的是,这套娱乐系统可以支持Flac、m4a、Mp3、Wav四种无损音乐格式识别,通过7个喇叭的环绕效果,车内的音?#20013;?#26524;满分。此外,该系统还支持多种音效调节。

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错位成“转接中心”的安吉星

安吉星是通用汽车、上汽集团和上海通用汽车于2009年建立的合资公司,下图是安吉星的官网介绍:

安吉星的官方介绍安吉星的官方介绍

经过车云菌的?#23548;?#20307;验,从独立的使用体验来讲,“我?#27604;?#20026;该功能大多时候?#35805;?#28436;一个“转接中心”的角色,而不是可以让用户直接获得服务的“客服中心”的角色,这是因为:

当车云菌向安吉?#24378;?#26381;求助如?#38382;?#29992;车机系?#36710;?#33322;时,客服回复称他们不负责这块业务,关于车辆方面的问题可以帮助转接上汽通用客户支持中心;

当车云菌使用SOS紧急服务时,告知其我的车胎爆胎了,需要道路救援。他们的做法是?#21512;?#25226;我转接给道路救援那边的人,然后相关客服会跟我确认姓名、电话、位置信息,再帮我转接给附近的4S店。最后,4S店的人才联系到我。

一段有趣的网友评论一段有趣的网友评论

总结一下,安吉星能给人一种什么问题能够找它的感觉,这点很难得。?#19994;?#35805;能够很快接通,?#20302;?#25928;率快;此外,客服的回访也都很到位。

但是,对于一些问题来说(比如涉及到线下服务的),安吉星基本扮演了一个“转接中心”的角色,这也说明在安吉星的背后,各个服务的只能部门并没有被打通

额外需要说明的是,关于碰撞自动求助等功能出于?#23548;?#32771;虑无法测试,车云菌希望安吉星在这方面能够有好的表现。

以下是关于车云菌向安吉?#24378;?#26381;求助导航的视?#30340;?#23481;,自行感受:

不得不说的细节

诚然,凯迪拉克CUE系统经过多年的迭代更新,已经足够完善,操作逻辑也相当成熟,在一些细节之处有过人的地方,但也有一些考虑不周的设计。

先说一些到位的细节设计。

1、快捷呼出Sir小姐

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在蓝牙连接的情况下,长按多功能方向盘上的智能语音按键,即可呼出手机上的Sir。尽管这套系统没有强大的智能语音助手,但通过快捷呼出Sir的功能也一定程度上弥补了一些这方面的不足。

2、振动触感反馈

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这套系统采用的是全电容触控脉冲反馈设计,点击屏幕或者是对空调区域进行触控,都会?#26032;?#20914;振动的回馈,?#39029;?#25353;时还会有二次回馈。此外,还支持拖动、轻推、推移、展开以及收和等触控操作

3、驾驶时不能输入

用户在驾?#36824;?#31243;中,系统默认不能进行手写或按键输入的操作。一部分人会说,这样的设计会对副驾驶的正常操作造成影响。但车云菌认为,在这套系统语音助手还?#36824;?#23436;善时,这样的设计更能够保障用户的行车安全。

再来吐槽一下考虑不周的设计。

1、导航加载的功能BUG

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上文说到,车机?#28304;?#30340;导航是安装在储存卡里的。车云菌将储存卡一拔一插之后,主界面的导航显示一直处于加载状态。注意一下,基本20分钟过去了都没?#23633;?#36733;出来,但通过其他方式进入导航却是可以使用的。

2、无线充电位置鸡肋

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ATS-L的无线充电位置比较尴尬,它藏在了空调控制区域的里面,不方便随时拿出。尽管现在车机已经很智能,而且这个功能的设计科技感非常强,但出于个人意见,“我”还是希望手机能在视线之内。

小结

凯迪拉克从08年开始便自主研发车机系统,可以说是?#26174;?#36827;军车联网领域的玩家。在车联网2.0时代,凯迪拉克凭借这套CUE系统能够站得住脚。但在3.0时代,全新一代CUE好像没有找到方向:

1、智能语音助手表?#21046;?#24179;,仅仅只能?#36842;?#23548;航、打电话和FM调频的功能;

2、UI交互设计思路超前,但稍显冗余,一个导航入口就可以找到5个不同的;

3、安吉星服务全面,有问必答。但过于过程化、程序化,线下服务打通程度?#36824;唬?#36825;会增加用户的使用时间成本。

4、尚存一些可以设计优化的地方。

总的来说,新一代凯迪拉克CUE互联系统放在市场上来看,亮点出色但是可吐槽的点也不少,只能说其功能居于中等偏上的位置

?#31185;?#21407;因,车云菌认为是方向问题——凯迪拉克将注意力放在了手机上,试图通过4G移动网、WIFI热点让用户的手机在车内更方便使用,这就导致本身车机的智能化?#22270;?#20102;很多分

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未来,凯迪拉克不应仅仅是把安卓那一套东西简单的拿过来,而是进行深度整合、消化,让车机系统也变得给为智能。

再加上它的4G移动以及全时在线的安吉星服务,车云菌相信,在智能网联3.0时代,这样一套CUE系统会很有竞争力。

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