红博彩手工

聪明的买车人丨为什么说丰田现在开放混动专利都已经是亡羊补牢?

  • 卡叔
  • 发表于: 2019/05/15 17:52:53 来源:车云网

丰田的混动,是因为丰田自身的体量够大,做到了一定的规模,才逐步走入良性循环。然而这仍然不够。

丰田宣布开放混动专利的事儿过去已经?#23633;?#22825;了。丰田的这次开放,“幅度”够彻底,涉及到电机、电控和系统控制等各个方面,专利总数达到2.37万件。

15579143258698.jpg

总所周知,丰田在混动领域有着近乎垄断的地位。丰田不仅为其设置了强大的专利保护,并且也因此获利颇丰。现在丰田不惜放弃这一优势,如此“慷慨”地“为人类环保事业做出让步?#20445;?#33258;然也惹来议论纷纷。

当然不会有人真相信丰田的那些“官方?#28304;省保?#20294;对于丰田为?#25105;?#36825;么做,却众说纷纭。例如有人说是因为专利即将到期,不如顺水推舟;也有人说丰田是想借机收取技术服务费(专利免费,但如果想寻求丰田的技术支援是要收费的)。

15579143469660.jpg

然而在卡叔看来,丰田这么做的真正目的,也是很多坊间观点提到的,是在力图阻止“超预期的新能源扩张”。而且卡叔认为,丰田此时开放其混动技术,已经是有点“亡羊补牢”了。

混动在某种程度上拖累了丰田的纯电布局

丰田研发纯电很早,但真正将其量产普及的动作却非常迟缓。时至今日,我们并没有看到一款丰田具有里程碑意义的纯电动车亮相。而?#20998;?#23545;手、美国对手、乃至同属日本的日产,在这方面都有布局,有的还有了世界级的产品(如聆风)。

155791436296.jpg

丰田之所以如此,有两层重要原因。

第一个就是混动。其实在各行各业我们会有发现,某一领域的过于强大,有时候会影响到它在其他领域的技术革新。例如柯达最早发明了数码相机,却最终被数码相机毁灭;?#20998;?#23545;于柴油的偏好,让它错失了对混动的布局与研发。丰田在混动领域的投入和领先程度,也影响了它对新能源领域的投入。

另一个是丰田将“新能源”押宝在了燃料电池上。这个思路是对是错没有答案。毕竟,燃料电池在补充能源的速度方面是有先天优势的,这也使得其使用习惯会与传统燃油车接近。理论?#29616;?#35201;解决了氢来源的成本问题,其他方面的问题(如氢的存储、运输等)都是可以解决的。然而有一点可以确定:燃料电池的起步动作晚于纯电,发展速度也远不如纯电。

15579143844091.png

特斯拉与中国新能源的特殊发展,打了丰田一个措手不及

回首5年前,估计没有人能预料到纯电能有现在这样的发展,当然也包括丰田。这里面,有两个关键是?#24405;?/p>

一个当然是特斯拉。特斯拉是一个超常规发展的企业,它的很多做法都不是按常规套路来的。例如大量的基础投入、可以?#20013;?#36180;钱的运营模式,以及在电池采购、生产等方面的超常规举动等等。最关键的是,有了特斯拉的惊人表现以后,打消了很多人对于纯电发展的顾虑。这是至关重要的。因为它会吸引资本转向,形成良性循环。这对于发展速度的促进作用很难用量来衡量。

15579144243793.jpg

另一个是中国新能源市场的超常规发展。2018年,全球新能源车的产销也不过200万辆,中国就占了一多半(125万辆)。中国能有这样的超常规发展速度,有众所周知的两个原因。一个是政府慷慨的补贴,这个无需多言。另一个、也是更具有决定性作用的,是限?#26222;?#31574;。

15579144417685.png

这种限?#26222;?#31574;直接产生的是?#26696;?#38656;”。这种?#26696;?#38656;”的力量远比补贴要大。对于市场的推动作用也是丰田“打死也想不到的”。

15579144636786.jpg

更要命的是,一个新兴市场的发展,一旦进入良性循环,它的发展速?#28982;?#26159;几何级次的。例如伴随着纯电保有量的提升,会带动充电桩的良性发展。充电?#36873;?#20805;电慢、长途里程焦虑这些方面的问题会大幅?#28982;航猓?#36827;一步打消人们购买纯电的顾虑。于是又反过来促进新能源的发展。

15579144851938.png

丰田想唤起燃油车企的共鸣:阻挡新能源的扩张步伐

丰田的混动技术,虽然口口声声“油电混合?#20445;?#20294;它?#23616;?#19978;仍属于“燃油车技术?#20445;?#32780;并非真正意义上的“新能源”。

熟悉混动技术?#23616;?#30340;人应该都清楚,混动的核心价值在于改善了发动机的燃效。即将发动机燃效最高时段产生的能量用电池存储起来,然后在发动机燃效低的时候释放,避免发动机以低燃效的工况工作。

15579145199424.jpg

因此,它?#23616;?#19978;,与很多发动机的燃效提升技术,例如VVT-i、VTEC、直喷增压、集成?#29260;?#27495;管、阿特金森循环等等是一回事。

区别只是在于它加入?#35828;?#27744;和电机的辅助,将综合工况下的燃效提升得更彻底而已。

15579145391127.png

换句话说,丰田虽然在混动领域有着压倒性的领先优势,属于混动技术的?#24825;?#20294;它时至今日,仍然是一个实打实的“燃?#22270;?#26415;强者”和“燃?#22270;?#26415;拥护者”。

15579145566863.png

这些燃?#32479;?#21830;,在商言商,从骨子里它们是并不希望新能源技术过快发展的。否则,它?#19988;?#19981;会仍在致力于燃?#22270;?#26415;的大量投入和研发。

15579145779847.png

要想延缓新能源的发展的步伐,最核心的东西并非去诋毁新能源的各种不好,而是应该真正、?#34892;?#22320;降低燃油车的能耗与排放。

15579146486991.png

而现阶段,能够立?#22270;?#24433;降低燃?#32479;的?#32791;与排放、尤其是城市工况能耗与排放的,就是混动——这是任何新型发动机技术都做不到的。

15579146788351.png

那么在这“生?#26469;?#20129;”的时刻、“大是大非”的面前,丰田如果还“守着自己的一?#24230;?#20998;地?#20445;?#19981;把大家“拉进来?#20445;?#37027;才是要“误了大事”呢!

相反,丰田能够开放专利,吸引更多的传统燃油车企加入到混动行列,一起将油耗排放降下去,无疑就能更?#34892;?#30340;延长燃油车的生命周期。

15579147476245.jpg

如此一来,丰田不仅?#26377;?#20102;自己优势技术的生命周期,而?#19968;?#21487;以为自己的燃料电池技术发展,以及在纯电领域的布局赢得宝贵时间。

最后:丰田的混动盈利可能更大

15579147072762.png

任何新?#22270;?#26415;的发展,要想获得更高的绝对收益,其实是应该以“量”为支撑的。这也是一项小众技术(如水平对置发动机)难以获得足够市场竞争力的主要原因。丰田的混动,是因为丰田自身的体量够大,做到了一定的规模,才逐步走入良性循环。然而这仍然不够。如果丰田放开此项技术,在供应商、产业链方面将更加成熟、成本将更加可控。与此同?#20445;?#20016;田在混动领域的名声仍然是在的,它的算法、技术优势也依然会保持。如此,成本更低、销售更好,反而盈利会更大。

15579147236133.png


相关标签:
丰田
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论
红博彩手工 辽11选5基本走势图 凯利指数 幸运快三导师计划可信吗 波胆其他比分是几个球 北京时时赛车论坛 2017历史记录开奖全版 送38¥彩金下载app 什么app能透开wifi 广东快乐十分号码推荐 广东11选5任选三出号统计