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聪明的买车人丨沃尔沃XC60:吃亏吃在本土化不够?

  • 卡叔
  • 发表于: 2019/05/23 09:27:33 来源:车云网

全新XC60,在最关键的颜值、品质、三大件、科技感、安全、智能驾驶等很多方面都做得相当到位。

考生名称:全新沃尔沃XC60

成绩总评:良

考评依据:

★销量表现:

时间

上市月份

销量(辆)

2018年1月

第01月

4588

2018年2月

第02月

2072

2018年3月

第03月

3029

2018年4月

第04月

2642

2018年5月

第05月

4198

2018年6月

第06月

5507

2018年7月

第07月

3896

2018年8月

第08月

5282

2018年9月

第09月

5959

2018年10月

第10月

1277

2018年11月

第11月

5491

2018年12月

第12月

6296


合计

50237


月均销量

4186

 ★终端情况:优惠7万元左右

【年考成绩点评】

平心而论,沃尔沃XC60这一年来的表现应该说还是不错的。无论是超过4000的月均销量,还是后期基本稳定在5000辆以上的表现,都符合作为二线豪华品牌应有的水平。在同级车里,除了BBA以外,也只逊于凯迪拉克XT5位居第二。相比捷豹路虎家的发现神行?#22270;?#20809;,表现都好了太多太多。

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第一个原因是全新XC60这样的销量,是靠巨幅销售换来的。事实上很早开始,全新XC60的优惠幅度就直?#35780;?#27454;了,甚至有过之无不及。

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BBA自不必说了,各自月销量都是万辆水平。尤其是宝马X3和GLC,价高(无优惠/少优惠)量稳。即便是相比同为“二线豪华”的凯迪拉克,XT5的销量也远胜全新XC60(18年销量多了近65%)。

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第二个原因是在于全新XC60算得上是沃尔沃“压箱底”的“重武器?#20445;?#20294;最终却没有达到预想中的效果。别的不说,单相比自家的老款,全新XC60产品力提升太多了,价格也并没有比老款贵,但销量提升却非常有限。

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堪称沃尔沃最适合冲量的一款车,仅仅获得这样的年考成绩,显然是不够理想的。在卡叔看来,至少它(在销量上)应该达到甚至超越凯迪拉克XT5的。遗憾的是,不仅没有,反而还差一大截。

【年考车型点评】

全新XC60的产品力并不弱

卡叔将全新XC60视作沃尔沃最重要的“压箱?#23383;?#27494;器”并不是想当然。几个重要的关键点,或者?#30340;?#28857;,全新XC60处理得都很到位。

颜值无需多言。其实不光造型,从整车工艺营造的质感,或者说“高级感”来说,全新XC60也做得足够到位。

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内饰,如果单论豪华感,全新XC60不一定算是最好的。不过整体氛围的营造,它还是具备足够吸引力的。在高端音响的选装以及效果等方面,XC60?#37096;?#22280;可点。

实用性方面,全新XC60也没有短板。尽管没?#23633;?#38271;,但它的后排空间表?#36136;?#19981;错的——只会输给两个“L”对手(奥迪Q5L和奔驰GLC L)。相比宝马X3毫不逊色,相比尺寸大得多的XT5反而更有优势。

技术派比较在意的三大件,沃尔沃XC60?#37096;?#20197;算是“杠杠的?#34180;?#20363;如底盘,它的舒适?#28909;?#23454;不是最好,但下盘功夫很给力。稳健、操控这些,作为一款横置前驱平台的车型,它完全可以和那些纵置对手PK。四驱的表现?#37096;?#22280;可点,限滑效果出色,越野能力在一堆都不擅长越野的竞品里也算是强的。

还有动力。单论技术、数据,全新XC60都算不上是最好的,但综合表现和匹配却都足够令人满意。动力输出特性属于讨喜的一类,反映动力超预期的车主不少。平顺性方面,这个级别的车都不会有问题,全新XC60也不例外。油耗方面也同样,不高不低,符合主流车主的预期。

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然后在噱头或者所谓亮点这一块,沃尔沃XC60也并不缺乏。安全牌不管你觉得价值如何,对于主流车主的影响还是有的。更?#23548;?#30340;还?#24515;?#22534;主动安全科技——竞品也有,但沃尔沃喊得最早、配置的普及度也很高,也算是一个亮点。

还有最后的性价比。全新XC60的指?#25216;?#26412;身就不算太过头,基本上还是参照对手和自己的品牌价值和市场地位“本分”设定的。关键是,在这个指?#25216;?#20307;?#36842;攏?#23427;给出了几乎是所有主流对手里最大的优惠幅度。如果抛开品牌等因素,全新XC60的性价比不说是同级最高,但也算是同级最高之一了。

 没?#22411;?#36807;足够的本土化来“超越”很遗憾

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沃尔沃隶属吉利,按理说它应该在研发上更多听听“中国东家”的意见,以让产品更多考虑中国市场的需求。然而事?#31561;聪?#21453;。相比那些“外国东家”的产品,例如新X3、例如新Q5,甚?#37327;?#36842;拉克XT5,XC60反而太过“原汁原味”了。

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全新XC60本土化不够还不仅限于没?#23633;?#38271;。在很多细节上都体现出它过于“原汁原味”了。这种“原汁原味”对于品牌忠实?#27809;?#26159;好事儿,但对于“冲量”而言却未必。

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例如座椅的设计,全新XC60是非常“沃尔沃”的。沃尔沃的座椅有什么特点?薄、硬,支撑好,符合人体工学。其实是科技含量很高的,也符合?#20998;?#20154;的驾乘需求。事实上国内车主真懂的,尤其是长途驾乘的,确实会体会到这种设计的好。

然而,对于主流消费群体,尤其是只是简单静态体验的消费群体,沃尔沃的这种设计却很不?#26234;傘?#22312;选车过程中,往往就因为一个“座椅硬?#26412;头牌?#20840;新XC60改投别家的,绝不是个案。

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类似的情况还有噪音控制。尽管这一代XC60已经在这方面很注意了,但仍然不像竞品那么注意。然而这并不代表XC60在某些方面?#23433;睢保?#32780;只是一种风格取舍而?#36873;?#25442;句话说,如果XC60在开发时刻意去?#38750;蟆?#26080;声?#20445;?#23427;是完全可以做得比现在更好的。只?#19978;В?#23427;没这么做。

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因为沃尔沃XC60,居然创造出了“怠速共振”这么个新词儿,估计这是所有沃尔沃研发者始料未及的。这一现象在沃尔沃车主圈子里、论坛里确实是有点“沸沸扬扬?#20445;?#24182;且引起了厂家的关注。

其实所?#20581;?#24608;速共振”是不存在的。这一现象,其实是因为沃尔沃XC60的怠速?#29260;?#22768;,在调试过?#35752;心?#20010;频段(网上有人测了是30赫兹左右)的低频音?#31185;?#39640;。

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这?#20540;?#39057;声每个人的敏感程度不同,感受也截然不同。例如就?#22411;?#26679;一款车,两口?#21491;?#20010;觉得有、一个觉得没有,截然不同的结论。

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而对于多数人而言,这种声音往往会因为关注也被放大。即原来不在意的时候,往往会忽?#20113;?#23384;在。结果在网上看到这个信息,自己再刻意体会后,反而觉得越来越明显、越来越难受。

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正因为这个问题不大不小,?#36136;?#24515;理影响很大,所以伴随着这?#20013;?#24687;的传播,它的影响?#19981;?#21464;得越来越大。同时由于这本质上(相比内饰污?#23613;?#24748;挂断臂、刹车失灵等)真不算什么大问题,解决起来反而比较头疼。

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体现沃尔沃XC60本土化做得不够的的细节还有。例如后排座?#27779;屑?#30340;槽孔,只能从后备箱开启。这在北欧没问题,因为这个槽?#36164;?#20026;了装滑雪板用的。在中国,几乎没有人需要装滑雪板,但车主?#32874;不?#36890;过它拿后备箱里的东西。结果,因为这个槽孔无法从?#30340;?#24320;启,而让本来挺人性化的设计成了摆设。

 结论:

全新XC60,在最关键的颜值、品质、三大件、科技感、安全、智能驾驶等很多方面都做得相当到位。巨额优惠之下,性价比也很突出。这本来是具备爆款基础的。

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?#19978;?#30340;是,本应该本土化做得最出色的它,却在很多方面没做到位,制约了它的“爆款”之路。可以设想一下,如果XC60推出L版,然后在诸多细节上更迎?#29616;?#22269;消?#39068;擼?#38144;量是完全有可能上一个“大台阶”的。

 


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