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燃油车已达峰值:2040年电动车市场占比将升至57%

  • 何芳
  • 发表于: 2019/05/24 09:15:43 来源:21世纪经济报道

到2040年,电动车将主导乘用车、公交车和轻型商用车市场,由此导致全球汽油和柴油车销量下降。

“全球电动乘用车销量将从2018年的200万辆,增长至2040年5600万辆;同时,传统能源乘用车销量将从2018年的8500万辆左右降至2040年的4200万辆。”5月21日,彭博新能源发布的《2019年新能源汽车长期展望报告》显示,燃油乘用车销量很可能已经达到峰值,电动车将主导全球乘用车和公交车新增市场,而插电混合动力和燃料电池车影响有限。

目前,全球电动汽车保有量突破500万。基于不同车型和区域市场的经济性分析,报告预测,全球电动乘用车销量将从2018年的200万辆上升至2030年的2800万辆,而到2040年将增长至5600万辆。与此同时,传统能源乘用车销量将从2018年的8500万辆左右降至2040年的4200万辆。2040年,电动车在全球乘用车销量中的占比将达到57%,而在2018年,在全球大部分市场,电动车的销量占比不足5%。

在未来5到7年,燃油经济性法规以及中国对新能源汽车的政策支持将驱动全球电动车市场增长,电动车的经济性优势将在2025年后接力推动市场发展。从价格上来看,到2025年左右,几乎在所有主要市场电动车的购置成本和运行成本都将比燃油车更便宜。

未来,各国电动车发展差异明显,但中国将?#20013;?#24341;领电动车市场。2025年中国将占全球电动乘用车销量的48%。到2040年由于其他市场?#30446;?#36895;追赶,中国销量占比将降至26%。?#20998;?#22312;2020至2030年间将超越美国,成为全球第二大电动汽车市场。电动车在中国以外的发展中国家发展相对缓慢,导致各国之间差异明显。

电动公交将占到城市公交销量的81%,重型卡车是最难以电动化的车型,其电动车销售占比在2040年仅为19%。电动重卡将主要用于短途场景,但传?#36710;?#37325;型长途卡车仍将面临来自天然气重卡和氢燃料电池重卡的竞争。

此外,包括网约车和共享租车等在内的共享出行服务,将在不?#25103;?#23637;的交通领域中起到愈发重要的作用。虽然目前共享出行服务在全球客运里程数的占比还不到5%,但到2040年这一数字会上升至19%。到2030年左右,自动驾驶将对全球交通和能源形态产生影响。


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